中央分隔带浇筑60毫米厚沥青混凝土，拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，实现桥面平整度、压实度等核心指标全部达优良标准，将在皖江两岸构建一条快速新通道，这座世界级桥梁的公路面沥青铺装工程正式告捷，对完善区域路网、打造“轨道上的长三角”、服务长三角一体化发展和长江经济带建设具有重要意义， 马鞍山长江公铁大桥位于既有常合高速马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，通过160米试验段优化参数， 大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 曹锃 ，投入12米超宽摊铺机、数智化常温环氧拌合设备等先进装备，。
随着最后一车沥青混合料在马鞍山长江公铁大桥公路桥面中央分隔带铺设完成，设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，针对钢梁桥面与混凝土桥面不同特性，面积27.85万平方米，历时半年，imToken，imToken钱包，引桥混凝土桥面：采用“60毫米AC-20C+40毫米SMA-13”组合结构，同时配套PCR改性乳化沥青、热熔改性沥青同步碎石封层等防水体系， 面对常温改性聚氨酯混合料施工工艺复杂、交叉作业多等难题，预计今年9月具备开通运营条件，桥梁上层为双向六车道城市快速公路，为后续桥面附属施工及全线通车奠定坚实基础，建设者采用差异化工艺：主、副汊航道桥钢桥面：采用“底层25毫米聚氨酯混合料+面层35毫米高弹高粘SMA-13”薄层沥青， 5月31日12时，代建单位宁安铁路公司协同中交二航局等参建单位。
该线由安徽省投资集团控股投资， 巢马高铁正线全长约61公里，连接和县与当涂县，项目建成后，设计时速350公里， 大桥沥青铺装自2025年12月启动，有效提升桥面防渗能力，全长9.8公里，总铺装长度达1.93万米，设计时速80公里；下层为双线高速铁路（设计时速250公里）和双线预留城际铁路（设计时速200公里），并借助GPS-RTK实时动态定位、非接触式平衡梁自动找平技术，是巢马高铁全线控制性工程。
