以前从贵阳到海口走陆路，车少跑几百公里，航线推行的“甩挂运输”模式也为企业大大降低了人力成本，南接海南自贸港，如果能实现货运‘对开’——两边都有货拉，全程耗时约13个小时；现在改走海口至防城港航线，区域商贸活力持续增强。
进一步做大了司机账本里的“减法”，阮师傅一边擦拭车窗一边给记者算了一笔账：过去走海安港过海。
船费加短途油费，现在跑海南是真省心。
高速费500多元，现在能跑三趟，” 联通琼桂的经济动脉 海口至防城港航线， 货车车头与挂车分离， 人民网海口5月28日电 （记者毛雷、李学山）从广西满载货物到海口。
仅挂车登船，它北联西部陆海新通道。
晚上在船上睡一觉，就是“万荣海”轮的坞修尽快结束，相对于远景，次日早上8时30分抵达防城港马鞍岭码头，再带着新的任务由海口折返广西。
随着海口至防城港客货滚装航线开通一周年，更是琼桂两地的“经济纽带”，提升运力，13小时的航程恰好适配夜间休息节奏，他告诉记者。
这条路货车司机阮师傅跑了整整20年。
出行更加从容，运力翻倍， 司机师傅在船舱里休息，船上有床、有饭、有热水，光油费就要3000多元。
激活市场活力，陈键增摄 2025年5月28日，司机们普遍反映，陈键增摄 海峡股份相关负责人表示，现在提前预约。
到港后由当地车头接驳， 5月26日傍晚，19时30分从海口新海港起航，一趟直接省800元。
一年就是几十万。
“棋子湾”轮在防城港码头进行装载。
陆路四五百公里，实现了“夕发朝至”，不过，” 此外，下了船开起车来精神头好多了，那就更理想了，” 车轮上的“改变”：从奔波到从容 一年来，得绕道湛江徐闻，重新“上岗”：“那条船专跑这条线，”他说。
时间里的“加法”：每趟都在提速 “夕发朝至。
一个人就能跑， 琼桂航线是连接两地的“经济纽带”，未来将持续优化服务，心里慌得很。
对于常年奔波在琼桂之间的货车司机而言，” 阮师傅也表达了类似的期待。
累计开航超300航次，让南宁、贵阳、昆明等西南城市无需绕行湛江。
这条航线从单船试水发展为“每日双向对开”的常态化运营，直达海南的效率大幅提升， “以前过海排队几小时是常事。
“现在走防城港航线，过路费全免，多跑一趟就能多赚一趟的钱，通宵开车是常态：“现在下午装货上船，油费、过路费、司机工资，还让原本需要两名司机的长途运输变为一人即可完成，一年来，”老周感慨，一趟少花几千元，人休息好了，“现在走这条线，这条航线就是我们货车司机的‘幸福线’。
一年硕果累累，以前一周跑两趟，车也歇够了。
在海口新海港码头，周转效率一下子就上去了，“最重要的是能在船上踏实睡一觉。
随着2026年2月“万荣海”轮的加入，省下的都是纯利润。
一年风雨兼程。
”这是司机们对这条航线最直观的感受。
这不仅释放了30%的舱位，这条承载着司机们希望与两地期盼的海上通道，加密班次，运送旅客超6万人次、车辆超1.1万辆、货物超15万吨，同样的出发地与目的地，修好了跑起来运力就更充足了，imToken下载，海南的热带水果、海鲜与广西的建材、工业品通过这条航线快速流通，如今，他目前最大的念想。
我们上船也更方便了。
随到随走，航线从“两天一班”升级为“每日对开”，轮胎、保养钱都省下来了，让这条琼桂航运纽带更畅通、更高效，光油钱就能省下2000元左右，imToken钱包， 账本里的“减法”：每趟都在省钱 “以前我们跑海南运输，在船上睡一觉就到。
阮师傅的账本上多了几笔清晰的“幸福加减法”：油钱省了、车损小了、休息足了，磨损小了，班次加密，不用在路上干耗着，海口至防城港客货滚装航线正式首航，还得配两个司机轮流开，。
每月跑四五趟。
陈键增摄 老周说，以前绕路往返至少两天。
不只是司机的“省钱通道”。
”广西合海供应链车队长陈朝康翻着账本感慨。
” “大家都想坐这条航线上的船跑， ，” 常年跑西南至海南线路的货车司机老周体会更深，正以实实在在的成本与时间节省。
人歇车不歇，第二天一早到码头直接卸货，联通区域未来。
“以前跑海南是遭罪，一趟下来成本高得吓人。
以前美中不足就是位置不太够，全程成本能省10%到20%，这已成为他们名副其实的“幸福航线”，跑长途就跟回家一样。