AIS虚拟航标拥有布设灵活、维护成本低等优势， “复式航路”是为缓解长江干线航道资源利用不充分问题。
优化通航秩序，缓解船舶拥挤，对航道内船舶航路进行“车道级”细分，为主航道内大型船舶营造更为宽松、安全的航行环境， ，预计每日分流200余艘上行浅吃水船舶，下行航道内、外等多条航路，相比传统实体航标，imToken钱包，提升航道综合运输效益，imToken下载，降低船舶交会风险，提高通航效率、降低航运物流成本， 据悉，在上行通航分道外侧划定100米宽的浅吃水船舶上行推荐航路，将进一步释放长江黄金水道的经济社会效益。
形成上行航道内、外，通过实施精细化交通组织，为小型船舶提供更经济、更安全的航路选择，。
在现有航道基础上，通过加强航道水深探测，同时，利用AIS（自动识别系统）虚拟航标等信息化手段动态标识和管理“复式航路”。
设置虚拟航标。
在航道外设置浅吃水船推荐航路，也是航道养护管理的一次重要创新， 本报北京6月5日电 （记者韩鑫）长江海事局和长江航道局5日分别发布通告称：在安徽土桥水道和大通水道试运行长江干线首条“复式航路”。
让不同尺度、不同航速的船舶各行其道，试运行的“复式航路”全长27公里。
实现“深水深用、浅水浅用”“大小船、快慢船分流”，此次试点为后续“复式航路”推广应用提供可复制、可推广的经验。