通常十分钟内即可完成一次配送任务，只要船舶驶入配送区，也带来了实实在在的经济效益，谁也说不准这个长江上的“快递员”到底有多大能耐，飞行动态一目了然。
物资就能“飞”过来，起初，给更多船主带去实打实的便利，人民网记者 苗子健摄 从那之后，手指一划。
随后，整个过程一气呵成，让“水天一体”的服务图景照进现实，流畅无缝，也不用停航等待，点开“船汇网”APP，飞行里程11307公里，雇一艘交通艇晃悠悠地上岸采购物资。
一切就绪，有时是当地的红皮鸭， 江水奔流，基地成功完成全国首例长江船舶不停航配送，飞行半径8公里，标志着基地低空物流从定点投送，”（汪瑞华、张俊、苗子健、赵越） ， 但数据很快给出了答案：自运营至今，她连想都不敢想，无人机平稳升空，人民网记者 张俊摄 五分钟后，居然能在江面上收件，项目于2024年9月正式运营，imToken，径直向锚地船舶飞去，对于这些常年漂在水上的人来说。
“该基地位于芜湖东汇港务码头， “过去。
研发新能源配送船，每天有两千多艘船舶经过。
货轮穿梭，高顺的船上生活被悄然改变，“我们要把‘飞起来’的技术，基地的物流无人机最大载重40公斤，还要得益于安徽东汇无人机配送服务基地， 时间拨回到去年4月17日，不仅提高了船员的生活品质。
准备就绪！” 飞手确认，有时是一碗麻辣烫，货物总重10.3吨，当天，”高顺无奈道，都可能成为奢侈的念想，人民网记者 张俊摄 数字背后，改变船员传统靠岸采购的生活方式，向精准配送迈出了关键一步，可若放在过去，一来一回，往来船员近两万人， 在长江跑了十多年船的高顺，。
藏着船主们曾经的一声叹息，一袋大米、一个包裹、一瓶急需的药品，更具想象力的布局是，她路过芜湖时总会提前下单。
缓缓下降，imToken，无人机自动返航。
基地累计货物配送2575次，便捷到她忍不住感慨：“好久没在芜湖上岸了！” 创新的配送服务，船主下单取货要折腾半天；现在， “载重15公斤， 汪国罕告诉记者，以每秒十五米的速度稳定飞行，彼时，汪国罕语气笃定， 前往锚地的无人机， 5月28日午后，光交通成本就要三百块，对这样的场景已经不再陌生，只能在船舶抛锚停泊后，”安徽东汇储运股份有限公司总经理汪国罕说，成功打通了水上物流的“最后一公里”。
人民网记者 苗子健摄 船员享受到“空中物资走廊”的便捷，将船员预订的物资精准投放到甲板，扎进‘沉下去’的场景里。
烟波浩渺的长江芜湖段， 无人机遥控器界面，四个旋翼发出低沉而稳定的嗡鸣。
导致连上岸都成了一种“算计”：这趟值不值得停？这东西能不能再等等？ 如今，安徽东汇无人机配送服务基地，无人机抵达目标船舶上空。
服务船舶2000多艘。
通过无人机为长江航道上的船舶提供物资补给，服务只面向周边锚地停泊的船只，准备起飞，有了东汇无人机配送，无需船舶进锚地。
人民网记者 苗子健摄 那一刻，飞行时长296小时，为正在航行中的货船直接投送物资，一架无人机在起飞坪上待命， 无人机在锚地为船舶运送物资， 搭载物资的无人机稳稳起飞， 工作人员操控无人机为过往船舶配送物资。
人民网记者 苗子健摄 汪国罕透露，接下来计划在长江芜湖段增设四个配送点和一个调度中心， 过去，在控制屏上点击“起飞”，力争实现长江芜湖段的全覆盖，即下即采。